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全國鋼結(jié)構(gòu)自行車高速公路開工

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全國鋼結(jié)構(gòu)自行車高速公路開工

發(fā)布日期:2018-09-04 作者: 點(diǎn)擊:



    近日,中建鋼構(gòu)有限公司、廈門市市政工程設(shè)計(jì)院、中交三航(廈門)工程有限公司組成的聯(lián)合體中標(biāo)全國首條自行車“高速公路”——廈門云頂路自行車快速道示范段工程開工了。這是一條架在空中,全程高架,專門給自行車走的路。10月11日,廈門市規(guī)劃委、市政園林局對(duì)外公布了一條全程高架自行車道的規(guī)劃方案。


??擁有獨(dú)立路權(quán)

 

??它擁有獨(dú)立路權(quán),自行車不再需要與行人、機(jī)動(dòng)車搶道。機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、行人一概被禁止。

 

??自行車熱租賃區(qū)域

 

??示范段起于BRT(快速公交系統(tǒng))洪文站,終于BRT縣后站,長約7.6公里。為什么挑選這條路線?根據(jù)廈門市公共自行車的統(tǒng)計(jì),熱的租賃區(qū)域位于筼筜湖、蓮前、前埔、軟件園、BRT沿線。由于筼筜湖周邊區(qū)域正在修建地鐵,所以挑選這一示范段。

 

??建在空中

 

??自行車“高速公路”建在5米的空中,居于9米高的BRT與地面之間。與天橋高度相當(dāng),不用擔(dān)心恐高。不占用已有道路,實(shí)現(xiàn)空間多層次利用。

 

??自行車“高速公路”建在BRT與地面之間。

 

??大凈寬4.5米

 

??自行車“高速公路”建在BRT的兩側(cè),或分或合。分,單側(cè)凈寬度2.5米,總寬2.8米,足夠兩部車并排。合,雙側(cè)合并段,凈寬4.5米,總寬4.8米。幾米之寬,路上找不到空間,空中輕易能獲得。

 

??自行車“高速公路”建在BRT的兩側(cè)。

 

??上下與天橋和BRT站點(diǎn)連接

 

??把高度設(shè)置在5米,正好是人行天橋的高度,天橋、BRT站點(diǎn)的樓梯,都能成為專用道的出入點(diǎn)。示范段設(shè)計(jì)了11個(gè)出入口,其中,有6處和BRT站點(diǎn)銜接,3處與人行天橋銜接,4處與建筑銜接。

 

??怎么才能把車推上自行車專用道?目前,意見正在征集中,有兩種方案,一種是120米長的自行車道,坡度不大,一種是35米長的推車道,坡度較陡。

 

??接駁將與公交站和地鐵站銜接

 

??除了和BRT接駁,示范段全線將與11個(gè)普通公交站點(diǎn)接駁,未來地鐵建成后,在地鐵的2處站點(diǎn),可供騎自行車的市民換乘。

 

??全線7.6公里,沿途可服務(wù)瑞景商業(yè)廣場、瑞景中學(xué)、忠侖公園、蔡塘廣場、市政大廈、金尚小區(qū)、金山小區(qū)、市行政服務(wù)中心、湖里高新技術(shù)園、五緣灣等。

 

??設(shè)11個(gè)平臺(tái)供停放自行車

 

??沿線設(shè)置11個(gè)停車平臺(tái),供自行車停放。平臺(tái)之上,將設(shè)置標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和配套服務(wù)設(shè)施。根據(jù)初步設(shè)計(jì),不僅公共自行車可以停放,私人的自行車也能停放,解決了停車麻煩。沿線有獨(dú)立照明、標(biāo)志標(biāo)線等。此外,自行車專用道選擇建在BRT橋下,BRT橋也就成了天然遮陽遮雨棚。

 

??施工難點(diǎn)眾多

 

??該工程施工難點(diǎn)眾多:一是工期緊、體量大、難度大,需在短短3個(gè)月內(nèi)完成制造、安裝,平均每月鋼結(jié)構(gòu)施工量達(dá)1萬噸以上。二是線路長達(dá)7.5公里,彎弧路段多,地形起伏大,測量精度控制難。三是BRT橋下作業(yè)空間狹小,支撐措施量大,作業(yè)條件受限多,施工條件苛刻,安裝難度大。四是市政工程地處繁華地段,在既有線路上施工,交通繁忙,安裝過程中的安全防護(hù)及交通疏導(dǎo)難度大。


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